10万之内,大空间,ams车评网试驾上海通用雪佛兰乐风RV

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在2006年上映的喜剧电影《休旅任务》中,一辆由大客车改装成的美式RV(休旅房车)不仅挽救了工作狂男主角,也成为了维系全家亲情的纽带。如今,雪佛兰曾经的畅销小车乐风也被冠以RV之名,它能在中国家庭里担当起同样的重任吗?

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ams车评网驾驶评价:

★★★

优点:乘坐空间充裕,储物空间大,内饰设计年轻化,底盘扎实

缺点:动力总成老旧,变速箱欠平顺、驾驶坐姿高

竞争车型:日产骊威、本田飞度

中国市场分在国内的小型车市场中,这类突出空间性和多用途的车型几乎不存在,乐风RV的设计够时尚、也够年轻化,唯一让人担心的就是国内购车者对于这类跨界车型的接受度。

10万之内,大空间,ams车评网试驾上海通用雪佛兰乐风RV

RV一词源于英文Recreational Vehicle(休旅车)的缩写,在不同国家的汽车文化中,RV有着不同的定义,比如前文中提到的北美市场:RV泛指那些由商用车改装,或者需要牵引的旅行房车。而对于日本市场来说,这个词有着更加宽泛的定义:任何大空间、多用途却又不属于跑车和传统轿车的车都可以被称为RV。尽管定义千差万别,但RV却有着一些共同点:充裕的空间、灵活多变的车内布局和轻松的驾乘体验。

凭借着时尚的外观设计和平易近人的售价,乐风在当年的小型车市场获得了成功

2006年前后,雪佛兰一口气在国内市场推出了乐风和爱唯欧两款同平台的小型车,凭借着时尚的外观设计和平易近人的售价,这两款车在当年的小型车市场获得了成功。10年过去了,国人对小型车的需求也有了一些变化,人们希望小型车在保持轻松易驾的同时还能具备多用途和大空间,于是,雪佛兰在全新多功能车平台上打造乐风RV,并试图用车名中的RV把城市休旅车的概念引入到小型车领域。

☞ 设计:介乎于旅行车和MPV之间 悬浮后窗有特点

第一眼看到乐风RV,很容易让人联想起上海通用早年间的一款小型旅行车——别克赛欧SRV。但仔细端详后不难发现,不论是悬浮式的后窗、较高的离地间隙还是瘦高的整体观感,乐风RV的设计者有意将很多属于MPV甚至是SUV 的元素融入到了这款车上。

车灯和前格栅沿承了雪佛兰一贯的家族特征,大灯在近光灯部分采用了氙气光源,并用透镜勾勒出整个造型,显得干练而现代。发动机盖上的U字形线条借鉴了经典的肌肉车设计元素,与保险杠下部的裙边设计形成呼应,很好的体现了这款车的年轻化的设计风格。

这种常见于大型MPV的悬浮式后窗设计,配合黑色B柱、C柱,为整个侧面造型带来了很好的整体感

另外的一大亮点就是车尾的悬浮式车窗了,这种常见于大型MPV的设计,配合黑色B柱、C柱,为整个侧面造型带来了很好的整体感,深色玻璃还能起到很好的私密性。为了配合整车的休旅氛围,铝合金行李架是乐风RV全系的标准配置,但从国内用车状况来看,装饰意义比使用的价值大得多。尾部的造型十分规整,除了与前保险杠相呼应的后裙边,并没有太多亮点。值得赞赏的是,这款入门级的小车标配倒车雷达,高配车型还能选装倒车影像,对于停车越来越艰难的大城市来说,非常实用。

同外观一样,车内也体现了雪佛兰一贯的家族特征,虽然受成本和定位所限,选材方面以硬质的塑料和合成材料为主,但一些用心细节设易一定很容易打动年轻人,比如雷达波样式的仪表盘和有着hifi功放风格的音响旋钮,看来现在的美系车的内饰也不再粗枝大叶,开始考虑起受众的喜好。另外,这款车也配备了雪佛兰车型上的mylink车载互联系统,其中自带了导航模块、手机屏幕映像等功能。令人有些遗憾的是,即使是高配车型,定位为休旅车的乐风RV也只配备了普通尺寸的电动天窗,我认为厂家其实不妨考虑一下把类似标致308S那样的全玻璃车顶放入选装配置,或许与这款车的气质更相符一些。

这款车也配备了雪佛兰车型上的mylink车载互联系统,其中自带了导航模块、手机屏幕映像等功能

☞ 车身:行李箱容积高达972升

类似旅行车的造型让乐风RV的车长和宽度都高踞同级车型前列,另外虽然这款车虽然从外观看上去有瘦高的感觉,但数据上1722毫米的宽度几乎是同级车中最大的。显而易见,这样的车身尺寸除了在视觉效果上令人眼前一亮,也为乐风RV带来了不错的储物空间。翻折后排座椅后,行李箱最大容积可达972升,而且后排座椅在放倒后与行李箱接缝十分平整,开口的高度也在合理的范围内。

行李箱最大容积可达972升,而且后排座椅在放倒后与行李箱接缝十分平整,开口的高度也在合理的范围内

☞ 动力:全系配备1.5升发动机,变速箱欠平顺

乐风RV全系配备了一款1.5升DVVT发动机,这台历史“悠久”的发动机从第一代凯越就开始装备在通用车系上,可谓劳苦功高。现在也被广泛的应用在新赛欧、克鲁兹经典版等众多车型上。与这台发动机搭配的是来自爱信的4挡自动变速箱或5挡手动变速箱,技术有些陈旧。

爱信4挡变速箱的平顺度还有待提高

实际驾驶中,这台113马力的1.5升发动机的表现比数据上所呈现的好不少,起步时的加速甚至能体会出一丝轻盈感,到了中后段的加速,开始变得有些吃力。在城市道路驾驶时,爱信的4挡变速箱反应总显得有些迟缓,特别是需要将挡超车时总会出现令人不悦的动力间断。不过在启动运动模式后,这种现象有些许好转。

☞ 驾驶:底盘扎实 行驶品质高

作为一款入门级的小车,乐风RV采用了这个级别车型上颇为常见的前麦弗逊、后扭力梁悬挂设计,在一天的试驾中,扎实的底盘给我留下了很深的印象。减震在驶过一些路面的细碎颠簸时并没有太多多余的震动。方向盘手感十分轻盈,较长的车尾也没有成为操控的累赘,总体的驾驶感受是很多小型车所共有的灵动和轻松。

在一天的试驾中,扎实的底盘给我留下了很深的印象。减震在驶过一些路面的细碎颠簸时并没有太多多余的震动

值得改进的是它的驾驶座椅,由于上下调解的幅度很小,所以乐风RV呈现出了一个近似厢式车的坐姿,这或许对于身材娇小的女性驾驶者来说并无大碍,但对于身高超过1.75的人来说,确实有些影响驾驶品质。

驾驶座高度调节范围小,坐姿有些高

☞ 乘坐:空间尚可 中间凸起小

其实在拉开后座车门之间,我并没有对这类小车的后排空间抱太大奢望,但不得不说,它的实际表现确实给了我不少惊喜,后排地板中央的凸起几乎可以忽略不计,而且它的腿部和头部空间也十分充裕。此外,乐风RV还配备了为儿童座椅设计的isofix接口和固定座椅用的顶部安全带。

乐风RV的后排地板中央的凸起几乎可以忽略不计,而且它的腿部和头部空间也十分充裕

☞ 安全:全系配备车身稳定系统

作为一款经常呼朋唤友或者载着全家出游的休旅车,雪佛兰“慷慨”的为全系乐风RV配备了车身稳定系统。另外,尽管前盘后鼓的刹车听起来有些陈旧,但应付起1.5升发动机的动力水平,绝对绰绰有余了。

☞ 费用:7.49万-9.99万元

乐风RV的官方定价区间根据车型配置的不同为7.49-9.99万元,考虑到变速箱的平顺性,个人认为低配的手动挡车型更值得考虑。与竞争车型相比,乐风RV的优势很在于其充裕的车内空间,但行文至此我又不禁想起了当年日产骊威在国内市场的尴尬表现,如何让国内的消费者尽早接受这类跨界风格的小型车?这或许是雪佛兰和通用接下来的当务之急。

技术数据:

上海通用雪佛兰乐风RV

车身:长4205mm,宽1722 mm,高1525 mm,轴距2550 mm,行李厢容积308~972 L,油箱容积42 L,装备质量1145 kg

发动机:直列4缸,自然吸气,排量1485cm3,最大功率83 kW(113 PS)/6000 rpm,最大扭矩141 Nm/4000 rpm

传动系统:前置发动机,前轮驱动,4挡手自动一体变速箱

底盘:前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂,前通风盘式后鼓式刹车,轮胎规格185/60 R15

行驶性能:0-100km/h 12.5 s,最高车速172 km/h,综合油耗5.6 L/100km

售价:7.49万~9.99万元人民币

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