中国人终于坐上了自己的大飞机
有。2023年5月28日，中国纯国产的大飞机，c919正式商用飞行，载着130多名乘客，从上海虹桥飞往北京首都，中国人做中国自己的大飞机终于成为现实了。
从1970年自主研制“运-10”飞机的立项，到2007年国产大飞机C919成功取得型号合格证，中国人的“大飞机梦”穿越半个世纪。
国产大飞机C919首次飞抵固原六盘山机场，这又是我国航空领域的一次巨大进步。它标志着国产大飞机终于实现了完全自主化，在知识产权和技术领域完全不用再依赖其他国家，此外，大飞机的试飞成功也意味着我国商业航空将拥有更强的竞争力，并在国内以及国际市场收获更多份额。
国产大飞机C919:到底是骄傲的国货还是组装货
提升国家综合实力：大型客机是一个国家工业水平、科技水平和综合工业实力的集中体现。通过自主研发制造C919大飞机，我国可以有效地推动综合国力、科技实力和国际竞争力的提升。满足国内市场需求：我国民航运输市场需求的高速增长，为大飞机提供了巨大的市场需求和空间。
东航MU9191航班的商业首飞标志着国产大飞机C919的诞生，这一时刻不仅为中国航空工业发展增添了新的里程碑，也引发了对其自主研发水平与国际市场认可度的深入探讨。
防火、通讯、照明等各占5%？那么算下来就很惨，恐怕连15%也达不到呢。所以说争论C919到底是不是“国产飞机”其实没有意义。关键是C919得质量可靠，能为中国人赚钱。如果只是为了“面子”，那就是个灾难。
年，C919在上海浦东机场成功完成首飞任务，标志着中国航空工业在大型客机研制领域取得了重大突破。经过多年的努力，C919终于在2023年迎来了商业航班的首飞，这一成就不仅是中国航空工业的骄傲，更是全球航空领域的一大亮点。
如何看待国产大飞机C919发动机不是国产?
中国的国产大飞机C919即将进行首飞，这是中国工业实力的一大里程碑，体现了国家的综合国力和工业发展水平。 尽管有些观点认为C919没有配备国产发动机，这似乎是其美中不足之处。然而，大飞机的研发是一个复杂的系统工程，并非所有部件都必须是国内生产。
中国大飞机C919的发动机不是国产的。具体来说：发动机来源：C919的发动机是由美国通用电气公司与法国SNECMA合资建立的CFM国际公司提供的LEAPX1C型涡轮风扇发动机。合作背景：2009年，中国商飞公司与CFM公司签署了战略合作意向书，选定LEAPX1C发动机作为C919的动力装置。
C919，这一国产大飞机项目的成果，其发动机并非国产，而是来自CFM国际公司的CFMLEAP-1C发动机。这一决定或许令人感到意外，但深入了解后，会发现其背后有着深刻的原因与考量。首先，C919的命名就寓意深远。
大飞机的发动机不是中国制造。C919飞机的发动机是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。C919飞机发动机型号为双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机。
c919发动机不用国产的，是因为我国还不具备生产适合民用大型客机发动机的能力。因为我国还不具备生产适合民用大型客机发动机的能力，而国际民用飞机制造商的发动机也是采购自供应商。
国产大飞机c919性能分析
国产大飞机C919的性能分析表明，它在多个方面都展现出了卓越的表现和先进的特性。首先，从设计角度来看，C919采用了超临界机翼设计，这种设计使得飞机在巡航过程中能够更有效地利用气流，从而提高气动效率。
在实际运营中，C919提供了宽敞的机舱和舒适的座椅，为乘客提供了极佳的飞行体验。其货仓体积较大，载货能力优越。 C919在降噪梁姿和视野设计方面表现出色，为乘客营造了一个安静且视野开阔的飞行环境。
性能优越：它是单通道窄体大客机，对标波音737和空客A320，最大航程5500公里，最大载客量190人。拥有近30年后发优势，机舱更宽大，乘坐体验和舒适性更佳。同时，采用碳纤维材料、先进气动和推进系统设计，搭配新一代LEAP - 1C发动机，燃油效率更高、碳排放更低，经济性和竞争优势明显。
综上所述，国产大飞机C919在内部设计、舒适性、静谧性等方面都表现出色，为乘客提供了更好的飞行体验。随着交付和运营计划的推进，C919有望在国内市场取得更大的成功。
东航C919国产大飞机是中国自主研发的首款大型喷气式民用飞机，具有技术先进、安全性高、经济性好等特点，标志着中国航空工业的重大突破。C919的设计采用了大量先进技术，包括新一代的航空电子系统、轻量化复合材料机身以及高效的发动机，使其在燃油效率和环保性能上表现优异。
民航联盟:又一个首航!国产大飞机C919开启沪港定期商业航班
1、大飞机——C919国产飞机 C919大型客机，全称COMAC C919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，是由中国商用飞机有限责任公司于2008年开始研制。
