黄继宏汽车“帝国”塌了,众泰和*ST庞大的巧合性困境
从结果来看，黄继宏在执掌ST庞大期间，尽管在庞大集团前加了颗星，但还是没能让ST庞大摆脱困境，反倒陷入了越发被动的局面，最终以退市、被立案的结局惨淡收场。尽管*ST庞大翻车了，但庞大集团祖上也是阔过的。
据监管函，投资者投诉举报称，*ST庞大实际控制人黄继宏涉嫌通过潜在关联方变相占用上市公司资金。上交所要求公司对照投资者投诉材料核实相关情况，说明是否存在隐瞒关联关系或虚构无任何商业背景的交易情形，是否构成非经营性资金占用。
黄继宏的汽车帝国黄继宏出资1500万元，占33%股份，魏、吕出资超5000万元，占67%股份，在建博物馆之初，3人关系很好，因魏、吕两人年纪较大，就交给了黄继宏打理，平时参加会议签合同都是黄继宏负责。黄继宏吧。
摘帽未满三年,众泰汽车再陷退市危机
存量市场容不下混子，尤其在疫情打击和行业规则的转变期之下，细数今年退市或消失的车企品牌，应该是历年之最。核心技术、产品高附加值、新能源赛道、品牌和市场创新营销等，但凡在其中一个方面缺失或是短板，都有可能被洗牌，更不用说那些“裸泳者”了。为曾拥有亿万皮尺部网络“自来水”的众泰，现今已经一只脚踏入了出局的行列。
造车新势力江苏赛麟、天津博郡、拜腾等相继“暴雷”，传统自主品牌众泰汽车、大乘汽车、力帆汽车、比速汽车、猎豹汽车等已濒临退市边缘。然而，万万没想到有着“宝马光环”的华晨汽车居然也在列。伴随着汽车消费的不断升级，宝马销量一路高歌，涨势惊人，甚至在2019年一举摘得豪华品牌销量冠军的桂冠。
实际上，自2020年以来，众泰危机就越发明显，无论是利润还是销量。今年6月，由于2019年年度财务报告被审计机构出具“无法表示意见”，*ST众泰股票自2020年6月24日起被实行“退市风险警示”处理。
新势力持续“暴雷”，传统车企的无奈退市，市场是残酷的，每一个企业都是以“丛林法则”求生存，同情和怜悯并不能帮助企业走出困局，能够直面危机、坦然前行才是优秀企业该有的表现。国际车展“三展联动” 为刺激车市回暖助力 对于2020年下半年来说，车展绝对是汽车市场的一个主流词。
众泰汽车重组最新消息,众泰重组成功将获重生
众泰汽车已在2021年12月1日宣布，金华市中级人民法院已批准其重整计划，结束了长达一年的重整程序。这是众泰汽车重组进程中的一个重要里程碑。重组接手方：众泰汽车的重组接手方为江苏深商控股集团有限公司。这家大型民营企业为众泰的重组提供了20亿元的资金支持，旨在通过众泰的资质和生产能力，进入汽车行业的核心领域。
众泰汽车重组的最新消息是，法院已裁定批准其重整计划，但重组成功与否尚待观察。以下是关于众泰汽车重组的详细解重整计划已获法院批准：2021年12月1日，众泰汽车发布了公告，宣布其重整计划已获得法院的裁定批准。这是众泰汽车重组过程中的一个重要里程碑，标志着其正式迈出了重组的第一步。
月13日，众泰汽车（000980.SZ）在《投资者关系活动记录表》中披露，受制于运营资金短缺，整车业务至今未能复工复产，今年以来无任何整车下线。这一消息再次将众泰汽车推向风口浪尖，其退市危机备受关注。
众泰汽车在2020年10月正式提交了重整申请，2021年9月江苏深商控股成为其重整投资人，并于2021年底顺利完成重整。今年6月，众泰汽车宣布拟通过定增募资不超过60亿元，其中432亿元将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目，占募资总额的787%。
