2020年度盘点:汽车行业沉沦的品牌们
1、该通知显示，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车和力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账，要求各经营团队对存量客户是否涉及上述车企上下游产业链情况进行风险排查。 虽然四家纷纷指责该为“假消息”，但站在2020年的视角回顾该事件，部分预言已经成真。
2、其中，上汽大众被一汽-大众逐渐甩开、长安汽车今年销量大涨近30%成黑马、蔚来、小鹏汽车等纯电动车企销量异军突起、特斯拉Model 3霸榜国内新能源车市等，一同构筑起2020年国内车市销量新格局。
3、UNI开启了长安乘用车的高端序列，正如当初CS75 PLUS凭借出色的设计“扭转乾坤”一样，这或许也让长安汽车明白了设计的重要性，因此，UNI首款产品UNI-T仅仅是从设计就足以让人“沉沦”，同时也给这个总是充斥着“山寨”的车市以警示，原来汽车还可以这么设计。当然UNI-T的核心三大件同样经得起推敲。
4、也许陈震在节目中的观点不如38号来得客观，但不可否认的是，他说话的风格会更加具有趣味性，而且在汽车专业知识方面也毫不逊色，适合那些希望学习汽车姿势的值友们。
5、年掉得最惨的合资车企是谁，是雷诺，标致，雪铁龙，DS，福特。甚至因为DS品牌的惨淡，长安PSA就此卖身给宝能。法系品牌全军覆没，销量跌幅超过80%，充分说明了法国的浪漫中国不懂，水土不服的车企在中国混不下去。
6、日系车的优点：配置齐全，油耗低，噪音小，耐用和维修费用低，性价比高；日系车的缺点：安全性能低，车轻皮薄，用料廉价，外观看起来也不够大气，不太适合商业用途。
新能源汽车倒闭的车企有哪些
1、悠遥汽车：这家公司因管理混乱、财务问题以及停止生产和销售而陷入困境。飞凡汽车：作为上汽集团旗下的品牌，其市场表现不佳，销量低迷。合创汽车：面临财务危机，员工离职潮，以及产品定位不坚实等问题。极星汽车：股价大跌，销量屈指可数，市场份额逐步缩小。
2、以下是一些已经倒闭的新能源汽车车企：威马汽车：成立于2015年，曾是造车新势力“四小龙”之一，辉煌时期蔚来、小鹏都逊色不少，威马EX5还曾拿下造车新势力单车销冠，融资规模累计达350亿元。但2022年下半年起，频频传出降薪、停产等负面消息，内部多位高层还涉嫌经济犯罪。最终在2023年申请破产重整。
3、雷丁汽车，作为一家专注于电动汽车整车及关键零部件研发和生产制造的高端品牌，自2008年起便开始了相关领域的工作，并建立了包括研发、制造、销售及售后服务在内的完整体系。但在2023年，雷丁汽车因涉嫌合同纠纷，被执行了近2000万元，随后迅速申请了破产。
造车新势力要倒闭了?这些概念股要小心啦
近日，著名投资人阎焱表示，造车新势力倒闭潮不会太远，绝大部分会“死”掉，最后能活下来的就那么几家寡头。纵观当今行业现状， 汽车 行业已初步形成了传统主流车企、造车新势力、互联网 科技 巨头和特斯拉四分天下的新局面。
技术路线选择 比如固态电池布局、智能驾驶级别这些。不过要注意区分技术储备和量产能力，有些发布会吹得很牛，但量产时间表一拖再拖的就要小心。 政策风向 补贴退坡、双积分政策变化这些要时刻关注。比如去年欧洲加征关税时，相关概念股就集体跳水。
我们知道，新能源车企无论是融资还是IPO，都是为了解决缺钱这个问题。有分析表示，传统汽车转型新能源需要大量的资金支持，而造车新势力们产能爬坡、研发新品也需要大量的资金，这些因素都促成了车企扎堆上市的外部诱因。在政策和时代东风的助力下，特斯拉凭借一己之力，拉动了新能源产业概念股股价的飙升。
某外资零部件企业负责人在接受盖世汽车采访时表示，造车新势力面临的风险可能更大，“中国的很多造车新势力实际上是在做概念股，他们没有自己的生产线，没有产线的优化，没有核心的技术，没有整体的质量控制，这是很大的风险”。
又一家新势力濒临破产，还和富士康有关。 美国造车新势力Lordstown Motors（洛兹敦汽车）最近发了一封“病危通知书”，称在不久的将来或结束自家车型的生产。 Lordstown有且仅有一款电动皮卡车型在产，一旦停产，意味着这家新造车企业也走向终结。
手握造车“双资质”,长江汽车怎么就混到了破产清算的地步?
1、在烧光了51亿资金之后，长江汽车进入了破产清算程序。这个曾今手握造车双资质的车企，究竟为何沦落到今天的地步呢？ 实际上，长江汽车有着悠久的造车历史，它的履历甚至还要追溯到上世纪50年代。 -1- 1954年，杭州公共交通修理厂（长江汽车前身）正式组建。
2、当年手握“双资质”的新能源汽车企业，就像拿到了御赐金牌一样，但是如今真正混出来的几家，当年都是没有资质的，甚至现在也没有。先来看看当年拥有“双资质”的企业：北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途汽车、合众新能源、奇瑞新能源、金康新能源、国能汽车。
3、不过，与这些新造车公司上涨的销量形成强烈反差的是，一家手握新能源汽车生产资质的车企——长江汽车宣告破产了。杭州市余杭区人民法院近日发布的公告显示，杭州长江汽车有限公司被裁定进入破产清算程序，法院将于11月26日召开第一次债权人会议。
4、为改善经营状况，处境艰难的长江汽车打出手中最后一张牌——“双资质”开启自救。2019年1月，长江汽车与造车新势力的零跑汽车达成代工合作。如今长江汽车进入破产清算阶段，零跑汽车的生产问题也备受关注。“长江汽车和长江乘用车不是一个主体，我们的资质是跟长江乘用车合作的，所以不会有影响。
5、近日，杭州市余杭区人民法院发布的破产文书显示，杭州长江汽车有限公司被法院裁定，正式进入破产清算程序。天眼查APP显示，杭州长江汽车有限公司成立于1996年6月，注册资本为10亿元，法定代表人为曹忠，经营范围含制造、加工、批发、零售：客车、电车、专用汽车、汽车零部件、汽车装饰品等。
6、造车是高投入也是高风险的行业，在近两年新能源热逐渐褪去后，虽然对于车企由于资金链断裂而退出已经见怪不怪了，但是在布局广阔，资质齐全、工厂先进的背景下，车企仍然最终落得破产，仍带来很多启示。01 光打雷不下雨 长江汽车的前身是1996年挂牌的杭州长江客车有限公司，由于经营不善濒临破产。
颠覆“蔚小理”,冲击特斯拉,新能源争夺50万单铁王座
这一年，造车新势力里小鹏、蔚来率先过万，理想随后也达到，但“蔚小理”的位置还没坐稳，哪吒 汽车 自去年下半年开始进入高速增长之后，打破了传统的“蔚小理”三巨头格局，成为黑马。今年前6个月，哪吒的交付量稳稳地占据了新势力前三的席位。
